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技術(shù)常識

鐵路工程必備鋼軌靜彎試驗機

來(lái)源:時(shí)代集團 發(fā)布日期:2012-11-20 09:27:52

     論排名中國的高鐵列車(chē),絕對可以躋身世界前列,CRH380A曾經(jīng)創(chuàng )下過(guò)486.1公里的世界鐵路最高試運行速度。法國TGV的 V-150型動(dòng)車(chē)組于2010年3月3日的行駛試驗中時(shí)創(chuàng )下574.8公里全球速度最快的火車(chē)記錄,但這是測試速度,不是商業(yè)運行的速度。日本的磁懸浮列車(chē)以581公里的時(shí)速,被評為世界上速度最快的列車(chē)。但磁懸浮列車(chē)不是輪軌火車(chē),它更像是管道輸送。無(wú)論是穿山越嶺的地面鐵路還是大城市里當公交車(chē)用的地下鐵路,誰(shuí)都離不開(kāi)鋼軌。鋼軌靜彎試驗機是用于檢測焊接鋼軌靜彎力學(xué)性能的專(zhuān)用設備。

    鋼軌靜彎試驗機為電液伺服式試驗機,采用了油缸上置的四立柱框架結構,檢測全程不分檔。計算機系統由多個(gè)高速  CPU并行工作,真正實(shí)現了多重任務(wù)并行同時(shí)工作。該試驗機具有硬件和軟件過(guò)載保護,油溫超溫報警及高油壓安全保護。
    鋼軌靜彎試驗機采用了高精度250000碼的采集卡,使傳感器的測量范圍更寬廣更精密。最值得一提的是,該機配備了全能智慧型的信息提示功能,能夠及時(shí)顯示操作失誤,保證試驗操作萬(wàn)無(wú)一失。
  北京時(shí)代之峰科技有限公司聯(lián)合濟南試金集團生產(chǎn)的各型電液伺服鐵軌試驗機,曾參與合作了京九線(xiàn),京藏鐵路的建設測試項目,經(jīng)過(guò)了多次高水平的論證,完全可以滿(mǎn)足用戶(hù)對高強度測試的各種需求。
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